今年以来中国第一次成品油价格调整终于“揭开盖头”。国家发改委13日晚间宣布，上调国内成品油价格，调整幅度为每吨320元，相当于汽柴油价格每升分别提高0.24元和0.27元。调整后国内汽柴油最高零售价均价分别为8220元/吨和7480元/吨，分别上涨4.05%和4.47%。这也宣告了自去年11月以来中国成品油价格维持不变的局面结束。

发改委认为此次国家坚持按成品油价格机制提高国内成品油价格，是从国民经济全局角度作出的选择，主要是为了保障即将到来的春耕和工业生产用油旺季的市场供应，同时合理引导社会消费，促进节能减排。

从通胀预期来看，这次成品油调价直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比上升约0.07个百分点，间接影响可能略大一些；发改委认为油价调整时综合采取措施严格控制调价的连锁反应，切实做好液化气以及粮食、食用植物油、猪肉、蔬菜等重要商品供应和价格稳定，因此此次成品油调价对CPI的总体影响有限。

石油行业：利好效果不一

中国国内原油价格目前基本与国际市场接轨，在成本基本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，直接带来的就是利润。因此，对石油行业来说，油价的上涨对企业的业绩及股价表现，都有着绝对的支撑作用。

不过，由于中海油炼油资产并不在上市公司，故此次调价对它没有影响。对中石油和中石化而言，由于其原油开采和炼油资产结构的不同，故其调价的实际影响也大不相同。中石油85%以上原油可以自给，成本除了特别收益金会因为原油价格上涨而增加外，其他大部分是锁定了的，成品油价格上调480元/吨产生的收入中，大部分都会成为公司的利润。但对中石化而言，上调成品油价格后虽然产生的收入要大于中石油，但这部分收入很大程度上要弥补原油价格上涨所带来的成本上涨，难以产生实际利润，只能减少亏损的幅度，对业绩的改善没有太大影响。

化工行业：正面效果突出

对化工行业，油价上涨与企业业绩提升之间没有必然的逻辑关系。不过，从历史规律看，国际原油价格高的年份，中国石化类公司的主营业务利润也高，油价低的时候其利润也低。尽管油价上涨使炼油、石化企业成本上升，但往往成品油及石化产品与原油形成的价差不仅不会缩小反而会扩大，这说明化工行业转移成本的能力较强。所以，油价上涨会对中石化、上海石化等化工类企业的股价起到正面效果。

交运行业航空影响最大

对于交通运输行业而言，油价上涨势必会对交通运输类企业业绩产生负面影响。其中，首当其冲受影响的是航空，其次是汽车及公路类企业。现在，燃油成本占航空公司成本的30%左右，同时，由于航空业的激烈竞争和较低的客座率，航空公司很难将燃油成本转嫁给乘客。一旦油价持续保持高位运行，航空公司的业绩及股价肯定会遭到打压。

能源行业：影响分化较大

油价上涨对能源行业的影响，主要体现在能源替代方面，但这种影响只有在油价长期处于高位时才明显。就煤炭行业来说，油价的上涨由于替代关系，往往会引起煤炭价格的上涨，所以煤炭类公司会受益。就电力行业来说，石油价格和煤炭价格的上涨会导致发电企业的发电成本上涨，会压缩发电企业的利润。所以说，油价上涨对兖州煤业是好消息，但对大唐发电、华能国际和华电国际等为代表的火力发电企业并不是好消息，不过由于电价的相应提高，将会降低油价上涨带来的负面影响。

冲击车市：3月的车市逐步从春节后的低迷期回升，3月末的经销商零售开始恢复正常水平。但4月油价上涨，对消费者的使用成本影响较大，尤其是油价突破历史高位的消费心理压力更大，这对促进居民消费和车市增长都很不利。

企业成本加大：石油价格上涨将影响电厂、交通运输等价格，进而导致钢铁等大宗生产资料价格上涨。如果这部分价格上涨转移到下游产品，处于汽车产业链的中小企业更是雪上加霜。对于中小企业来说成本加大，就连物流成本也因油价上涨不断加码。油价上调，极大地扼杀了中小企业的生产动力和消费者的消费能力。

车主日子越来越不好过：车主对石油涨价是最无奈的，本来汽车消费就属于重税，现在市区停车费猛涨，油价又没有节制的上调，开车出行已经成为奢侈消费了。就算政府提倡发展小排量汽车，也需要停车、缴税、加油吧，一边鼓励消费一边上调油价，有车族的日子越来越不好过。